新红旗的排面，流量与敬畏之心

2023年1月，红旗品牌宣布“All in”新能源，并全域推动所有车型的电动化。

2023年4月上海车展，新红旗明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌，用全新的品牌风貌满足中国式新高尚情怀人士的多场景用车需求。

整整一年之后，新红旗携三大子品牌强势参加北京车展，E3展馆内，2272平方米的巨大展台上，22款车型一字排开，极具震撼力。“金色葵花”，“旗妙双翼”，“旗开得胜”三大标识悬挂上空，排面拉满。

“这是红旗新能源转型成果的一次集体亮相。” 中国一汽总经理、党委副书记刘亦功如是说。

根据红旗的规划，红旗金葵花稳固了基本盘，明确品牌的高端定位；红旗节能车迎合当下市场趋势，以插电混动车型为主；而红旗新能源则代表了未来发展方向。

“设立三个子品牌的初衷就是从用户需求的角度出发，我们洞察到不同用户群体在购车、用车等诸多环节中都会表现出需求的差异化。只用一套研发模式、营销模式和服务模式已经无法精准应对所有用户的需求。”

车展前的，在接受央视《对话》栏目采访时，刘亦功阐述了红旗设立三大子品牌的初衷，保留产业资源整合的资源优势，在管理及服务上进行优化，更有针对性的为不同用户创造价值，是在“一切为了用户”的理念下，为用户创造高品质美妙出行体验的一种创新。

三大子品牌联袂登场，助力新红旗阔步迈入品牌第二阶段跃迁发展期。北京车展上，以产品为例证，新红旗再次强调了“一个红旗，三大系列”概念，以及“All in”新能源战略不动摇。

传统燃油车时代，新红旗创造了绝未有过的产销速度；新能源时代，红旗速度依旧在延续。

“目前，红旗品牌无论是燃油车还是新能源车都已经缩短周期。”刘亦功在央视《对话》栏目中说，能够在短时间内推出多款产品，这并不是新能源导致开发周期缩短，而是技术进步提升了开发效率。

“为什么我们能够实现这样的突破呢？”刘亦功说，因为通过平台化、模块化减少重复开发，不重复“造轮子”。同时通过大数据模型及高水平仿真应用，提升了各种复杂场景的测试效率；IPD产品诞生流程的优化、数智化应用改变了研发的组织结构和项目管理模式，使得多项目可以并行推进、沟通时间大大缩短，组织效能大大提升。

产品开发中有个铁三角规律，也就是进度、质量和成本的相互制约，开发过程中每加快一步，都可能放大质量风险，如何做到鱼与熊掌兼得，进度加快与质量保证兼顾，背后考验的是整个企业的技术储备、人员能力和组织效能。

刘亦功表示，开发周期可以缩短，品质的要求不能降低；对质量的敬畏、对生命的敬畏这一底线不能突破。“我们必须以最严苛的标准，为万一的风险，做万全的准备。”

以红旗EH7为例，新车在碰撞安全方面一共进行了600余次试验，整车碰撞50余次，整车道路试验项目当量用户行驶高达400万公里；在主动安全方面模拟了数万个场景下车辆近30项智驾功能的运行状态；在电池安全方面，除了常规的火烧、托底、泡水、针刺，甚至还进行雷击和电磁辐射等多种高危场景、近200项电池安全测试。

“我们绝不会为缩短周期或降低成本去牺牲质量，这是红旗所坚持的造车理念。”刘亦功说，这是红旗对造车的敬畏之心。

汽车行业的百年变革期，中国品牌迎来前所未有的机遇，在智能和电动的新汽车时代，市场占有率已经超过50%，量变之下，各大品牌纷纷冲高，但新红旗已经具备了先发优势。

从诞生之日起，新红旗就承载着“产业报国、工业强国”的神圣使命，专注制造中国高端汽车是红旗与生俱来的底蕴。66年的造车积淀，随着不断增强的技术储备和研发实力，新红旗持续推出高品质产品满足用户需求，累积用户超过140万。

“在汽车产品日益同质化的当下，品牌背后的历史积淀、文化内涵、用户信赖更是高端车必备的要素。”

当下，社会发展、用户消费升级对高端产品提出了更迫切的需求，人民需要更好的产品和服务，在制造“国民”车上红旗有实力，有底蕴，有坚守，也有态度。

2024年，价格战成为常态，在存量市场中，各大品牌之间卷模式，卷技术，卷续航，卷配置，卷服务，卷生态，卷自研……

在刘亦功看来，这并不算卷，对汽车企业来说，这些都是必备技能。根据长桶理论，一家企业，一旦哪个点是特别的短板，就有可能成为用户的痛点或者槽点，只有整体综合能力的提升，才能够真正做到让用户满意。

北京车展上，“安心智享”中大型SUV红旗EHS7正式亮相，是红旗FMEs“旗帜”超级架构下的首款纯电SUV车型，新车采用红旗新能源全新设计理念，搭载“红旗·天工”纯电平台和“红旗·九章”智能平台。

在车身安全性方面，红旗EHS7达成双五星安全标准，采用“9H4M”的高强结构设计。同时，搭载22颗高精度传感器，360度无死角实时监测周围环境，以毫秒级响应速度进行制动或躲避。

在电池安全方面，红旗首创电芯六面体绝缘技术，应用航空级隔热绝缘材料，可以隔绝10千伏电压和1千度高温。更有“云端电池安全卫士”利用大数据和智能算法，对电池进行实时体检，确保每颗电芯都时刻处于健康状态。

智能化方面，红旗EHS7以“红旗·九章”及飞刃架构为基础，突破SOA软件架构、整车级OTA等100余项关键技术。

智慧驾控方面，红旗EHS7配备智能阻尼减振和空气弹簧系统，实时监测路面及车身姿态数据，提升驾驶舒适性与通过性。同级唯一搭载后轮转向技术，转弯半径仅为5.3米。配备行业首发的低温电芯与集成式空调热管理系统，可实现730公里的超长续航和冬季70%的续航保持率。

外观上，红旗EHS7外饰造型以行云流水的型面、独具匠心的细节，呈现了和谐之美。内饰以自然流畅的设计、焕新妙趣的体验，营造出现代之美。搭载红旗顶级音响，采用高阶保真算法及数字化音频技术，配合21扬声器的5层立体声场，营造出广阔的声场空间和真实的临场感。 

从电动化到智能化，从外观到配置，新红旗都没有短板。不仅如此，新红旗还在积极拉长长板。

秉持“一切为了客户，一切服务于客户，一切谦敬于客户”的理念，新红旗打造“心服务”品牌，贯穿用车、买车、换车整个周期；推出行业内首个“四终身服务”，即维修、保养、救援甚至取送车都终身免费，更加关注用户全生命周期的用车体验。

在《对话》栏目中，刘亦功总结道，“在竞争激烈的新能源汽车赛道，红旗讲价格更要讲价值，新能源汽车价格更透明，包含购车成本和使用成本，不仅比价格，更要比价值；买车成本很重要，用车成本更重要；不仅对比购买价格，更要对比全生命周期成本。”

从对用户负责任的角度出发，刘亦功表示红旗要坚守长桶理论，并相信综合能力的全面提升将支撑企业的可持续、高质量发展。

随着越来越多的新进入者，汽车行业的游戏规则正在被改写。

谁也没有想到，2024年的北京车展，成为一场流量的狂欢。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军身穿绿衣成为行走的流量包，所到之处人山人海，开个车门都能上热搜；360老总周鸿祎爬上车顶，成为“2024北京车展首日唯一车模”；各大品牌的老总们或主动或被动营业，开启了“串门看展”模式。

在刘亦功在接受央视采访时表示，这些都是充分竞争的结果，“汽车行业历来都是竞争激烈的行业，这种充分竞争是能够给消费者带来好处的，消费者选择更多，品牌提供的价值更高。”

本届北京车展，全球首发车117辆（其中跨国公司全球首发车30辆）、概念车41辆，新能源车型278个。

新能源汽车领域新车发布密集，品牌方各出奇招来吸引目光，刘亦功理解品牌的焦虑，他并不否认流量的重要性，“让用户知道、了解自己的产品，很多企业做的很不错”。

但红旗始终认为，流量密码就是“以用户为中心”，只有真正做到不断满足用户的需求，才能长期获得用户信赖，这才是品牌得以长久可持续发展的流量密码。

“无论是在用户看得见、还是看不见的产品与服务中，我们都努力以崭新首创的技术、追求极致的工匠精神、红旗服务的礼宾之道，为用户创造安全、健康、舒享的出行生活。这是我们红旗始终秉持的用户至上理念，也是我们所追求的长期主义。这就是红旗理解的流量密码。”刘亦功说。

解锁了流量密码的红旗正在速度发展，车展前夕，新红旗发布了“SIGHT（洞见）531”发展战略。为支撑这一目标，新红旗迭代形成了“15391”技术架构，即：

1个发展目标：聚焦科技自立自强，聚力创新驱动发展，自主掌控关键核心技术，打造卓越产品，树立卓著品牌，全面支撑中国一汽成为世界一流的移动出行科技公司。

5大品牌基因：安全(Safety_security)、智能（Intelligence）、绿色（Green）、健康(Health)、美妙（Taste）。五个英文单词首字母合写为“SIGHT”，即“洞见”之意，也代表红旗品牌前瞻洞察、超前布局、不断求变的技术创新战略定位。

3大技术平台：“红旗·天工”纯电平台HME、“红旗·鸿鹄”混动平台HMP、“红旗·九章”智能平台HIS。

9大技术领域：国车安全，智能驾驶，智享座舱，智慧驾控，清洁动力，低碳制造，健康关怀，东方美学，悦享体验。

1个支撑体系：创新的科技体制机制，一流的科技人才高地，强大的科技投入，全面的数智化转型，完备的产业链供应链。

领先的技术储备、打造卓越产品的能力、协同的创新生态、贴心的服务体系，红旗品牌展示出了强大的品牌实力，引领着中国汽车行业向前向上发展。与此同时，以深厚的历史底蕴、强大的科技创新能力和广泛的市场影响力，红旗品牌正全力以赴转型升级之中。

可以期待的是，红旗将“国车”内涵再次拔高，成为“人民需要的好车”。